2024年上半年真实股票杠杆配资，外国车企销量业绩普遍下滑，中国品牌则普遍高增长，背后起到决定性作用的是高强度、高效率的研发投入

近期，中外龙头车企的2024年半年报或二季报全部披露，结合其全球产销量和利润数据，我们发现：

中国品牌市场份额不断走高，海外车企则普遍出现业绩下滑；

中国品牌的研发投入强度大、效率高，海外车企的研发投入总额虽高，但效果有限。

海外车企的拐点

2024年上半年，宏观经济放缓，加上疫情期间因供应不足和消费条件限制压抑的汽车消费需求在2023年已基本释放，全球汽车市场降温，海外车企今年上半年销量普遍出现同比下跌。

销售艰难，只有让利促销，车企业绩受损。2024年上半年，海外车企的净利润普遍出现同比下滑。

全球第一车企丰田汽车，上半年销量同比下滑4.7%。过去十年以来，除了疫情冲击下的2020年，丰田的销量均是增长或基本持平。全球排名第二的大众汽车，上半年销量下滑0.6%，净利润下滑14%；宝马和奔驰的净利润分别同比下滑13%和20%，特斯拉的销量和净利润也双双下滑。

本田、日产、三菱的销量拐点出现得更早，早在2020年就进入下降趋势，近几年的下滑速度有所减缓，但三家车企的销量规模都直接降低了一个台阶，日产、本田跌破400万辆大关，三菱则跌破百万辆关口。

中国车企逐级攀升

2024年上半年，虽然全球市场有所放缓，但中国自主品牌整体增速仍然处于快车道，销量普遍同比大幅度提升，比亚迪、吉利、长城三家自主品牌代表车企的净利润、研发投入规模也处于较高水平。